BICICLETA DE MONTAÑA

Bicicleta de montaña rígida

La bicicleta de montaña o bicimontaña (en inglés, mountain bike, MTB) es el tipo de bicicleta diseñada para viajes por la montaña o campo a través. En español también es habitual la denominación de bicicleta todo terreno (BTT) (del francés: Vélo Tout Terrain (VTT).
Nació hace 25 años de la mano del californiano Mike Sinyard, fundador de la marca Specialized, que tuvo la idea de crear una bicicleta más robusta para poder utilizarla fuera de la carretera, la famosa Stumpjumper.
Se caracteriza por unos componentes (cuadro, ruedas, sistemas de cambio, etc.) más resistentes a los impactos del terreno y por estar provistas, en muchos casos, con un sistema de suspensión que puede ser simple (sólo horquilla delantera, también denominadas "rígidas") o doble (horquilla delantera más amortiguador trasero, llamadas "dobles"). Así mismo, las cubiertas son de mayor grosor y con tacos para absorber mejor las irregularidades del terreno y obtener mejor tracción. Finalmente el diámetro de sus ruedas puede variar desde 24 a 29 pulgadas. Siendo 26 pulgadas la medida más utilizada desde sus inicios.

HERRAMIENTAS

Algunas de las herramientas más importantes para portar en los recorridos de BTT.
La bicicleta de montaña o todo terreno (BTT) está diseñada para recorridos en territorios naturales agrestes, debido a lo difícil de encontrar un taller en ruta es importante que el ciclista cuente con un juego de herramientas básico, el cuál consiste en lo siguiente (véase la figura):
Espátulas para desmontar llantas (desmontables) (2)
Estuche para reparar pinchazos en cámaras (3)
Llave de radios (4)
Llave de dados (hexagonal) de 8, 9 y 10 mm. (5)
Destornillador plano y de estrella (6)
Llaves Allen de 4, 5 y 6 mm. (7)
Tronchacadenas
Aceite
Cámara de aire
Bomba de mano
Se venden en el mercado "multiherramientas", que a modo de navaja suiza incluyen varias herramientas con un peso y espacio muy reducidos.

COMPETICIÓN

Dentro del mountain bike de competición, se distinguen las siguientes especialidades principales:

Rally o Cross Country (XC) : Competiciones por terreno ascendente y descendente. Suelen disputarse en circuitos de 7-10 km de longitud a los que se efectúan varias vueltas. Todos los corredores parten al mismo tiempo. Aqu las pulsaciones medias suelen ser entre 170-180 ppm.

Descenso o Downhill (DH): Recorrido cuesta abajo de dificultad técnica media o alta en el que los corredores luchan contra el cronómetro de manera individual, efectuándose el remonte por medios mecánicos ( telesillas o camiones ).
Con el tiempo, han surgido estas otras especialidades complementarias:
Maratón: Prueba de rally de longitud elevada, circuito de una sola vuelta normalmente con una recorrido aproximado de mas de 70 km.

Megavalanche o Downhill Maratón y Freeride (FR): Descenso de larga duración, generalmente más de 10 km. Se suelen emplear bicicletas de doble suspensión pero más ligeras debido a la importancia que cobra el pedaleo. Además, las pruebas avalancha se diferencian de las de descenso porque todos los participantes salen al mismo tiempo, como una estampida.
Dual slalom: Dos corredores bajan por descensos paralelos de corta longitud. El primero en llegar a la meta pasa a la siguiente ronda.

Four Cross, 4X o eliminator: Un circuito de descenso, corto y con saltos y peraltes, similar a un circuito de BMX, en el que 4 corredores bajan a la vez.
Street o urban: Consistente en realizar maniobras aprovechando el mobiliario urbano ( escaleras, rampas, etc. )

Dirt Jump: Circuito de saltos de tierra. Consiste en ir saltando y haciendo trucos o acrobacias en el aire.

Trial o Trialsin: Los competidores deben sortear todo tipo de obstáculos sobre su bicicleta sin tocar el suelo con ninguna parte del cuerpo. Los recorridos se denominan zonas y se hace de manera individual con límite de tiempo.

Rural Bike: Las carreras se disputan en caminos rurales casi planos.

big air: consiste en saltar rampas muy altas llegando hasta los 10 metros y mas de altura en el salto y hacer trucos en el aire.

Cada una de estas especialidades han dado lugar a distintas tipologías de bicicleta. Así, en rally se utilizan bicicletas habitualmente sin suspensión trasera, con suspensión delantera de poco recorrido y muy ligeras (en muchos casos por debajo de 10 kg). En el otro extremo, las bicicletas de descenso usan cuadros muy reforzados y pesados, sistemas de suspensión trasera y delantera de largo recorrido, ruedas gruesas y pesadas, etc., lo que da lugar a bicis que rondan los 20 kg.
También es importante destacar que el ciclismo de montaña ha sufrido un gran auge en los últimos años, ya no sólo se piensa en la competición, ahora existen gran cantidad de clubs de mtb en la mayoría de ciudades en los que se preparan rutas con más gente y se pueden compartir experiencias y hacer nuevas amistades en torno a este maravilloso deporte.



Un ciclista durante una carrera

CLASIFICACIÓN

Campo a través (Cross Country)

Modalidad usual del ciclismo de montaña. Las bicicletas suelen llevar suspensión delantera solamente, aunque también se empiezan a utilizar suspensiones traseras. Esta prueba consiste en dar un número determinado de vueltas a un circuito, cuya longitud suele estar comprendida entre los 8 y los 11 kilómetros.

Marathon Bike.

Modalidad que consiste en una travesía de entre 65 y 100 km, existen pruebas más largas de 150 a 200 km (Salzkammergut[1]). Se suele emplear el mismo tipo de bicicleta que en el cross country, aunque algo más robusta, pues la fiabilidad y la comodidad son vitales en carreras tan largas. También se incluyen en esta modalidad pruebas por etapas, como la Trans Alp, la Transrockies, la ruta de los conquistadores, etc. Esta modalidad ha conseguido una gran popularidad en los últimos tiempos, pues sus competiciones suelen estar abiertas tanto a profesionales como a simples aficionados. )

Toda Montaña (All Mountain)

Esta modalidad (No competitiva) intenta brindar a los conductores agresivos de bicicletas con recorridos amplios (150mm a 160mm) en las suspensiones, pero mantiene las bicicletas en pesos bajos y con diseños que permiten pedalear con facilidad, en especial en cuestas. Estas bicicletas están pensadas en recorridos recreativos largos.

Saltos (Dirt Jump)

Esta modalidad (competitiva y recreativa) se caracteriza por bicicletas pequeñas, livianas y muy resistentes, construidas para parques de salto, donde el conductor debe ser muy experimentado y ágil. En la misma, los ciclistas se miden realizando saltos y piruetas en rampas de tierra.

Conducción libre (Freeride)

Esta modalidad (recreativa) se caracteriza por bicicletas con menos énfasis en el peso y mayor en el recorrido de las suspensiones, sin llegar a ser tan robustas, pesadas o con recorridos como las bicicletas de Descenso (competitivas). Estas bicicletas permiten el pedaleo en ascenso, pero no están construidas para recorridos largos.

Descenso (Downhill)

Modalidad en la cual se compite en un monte, a poder ser todo bajada, con variedad de saltos(cortados, dobles, mesetas...). Es bastante complicado, tanto si se practica a nivel nacional como internacional, debido a que el ganador es el que realiza el recorrido en el menor tiempo, de todos los participantes.

Eslalom (Slalom)

Modalidad parecida al Descenso, en la cual se compite en una pista en bajada, con banderas y puertas al estilo del esquí.

Ascenso (Up hill)

Modalidad en la cual se compite contra reloj y distancia. El trazado solo es de subida, y gana quien haga el menor tiempo y la mayor distancia en el ascenso.

Rural Bike: Modalidad en la que se compite en caminos de tierra llanos.

TIPOS DE BICICLETAS

Rígidas
Sin suspensiones; los cuadros cuentan con horquilla rígida y la parte posterior del cuadro es sólida, sin suspensión.
Suspensión Delantera
Cuadro rígido, sin mecanismo de suspensión pero remplaza la horquilla sólida con un tenedor con suspensión.
Doble suspensión
Cuadro con mecanismos de suspensión trasera y horquilla con suspensión delantera.
Las 29
Con ruedas de 29 pulgadas de diámetro.

TIPOS DE SUSPENSIONES

• Elastómeros: conjunto de anillos de goma uno encima del otro.
• Resortes: es un sistema muy sencillo. Los resortes se situan en la parte interior de los brazos de la horquilla.
• Cartucho hidráulico: compuesto por un cartucho de aceite, sistema de aceites.
• Cartucho de aire: cartucho sellado y graduable mediante una válvula (situada en el exterior de la válvula).

TÉCNICA DE CONDUCCIÓN

• En el aspecto de la conducción, el ciclista de montaña debe aprender las siguientes técnicas:
• Mantener la bicicleta detenida por al menos 20 segundos. Sin moverse.
• Levantar la rueda delantera sin caerse al asfalto (wheelie), necesario para sortear obstaculos tales como arroyos, baches, o subidas para tener tracción.
• Levantar ambas ruedas del piso, se recomienda pararse y levantarla del suelo con ambas manos

Es fundamental mantener una gran concentración a la hora de superar obstáculos, ya que de otro modo uno puede dar con su cuerpo en el suelo; incluso en pequeños obstáculos por un exceso de confianza. También el tener un grado de preparación física adecuado: se sufre de cambios de ritmo continuos produciéndose grandes estado de fatiga. Pero que se compensa con la diversion de la actividad, que llega a enganchar a todo tipo de personas sin importar la edad.

REPORTAGEM DO EXTREMADURA RIDERS CUP 2005

No passado fim-de-semana dias 15 e 16 de Outubro, estivemos em Badajoz, onde decorreu a 11ª Edição do Extremadura Riders Cup. O circuito municipal de Badajoz, contou com a presença de excelentes atletas da elite europeia e muitos atletas de Espanha e Portugal.Numa prova carismática, que contou com a presença de ilustres atletas do Bicross Europeu.Nesta corrida organizada pelo Club Zero de Badajoz, não foi permitido o uso de pedais de encaixe (SPD's). Ficou provado que os pedais de plataforma não retiram espectáculo, antes pelo contrário, não se perde velocidade nem explosão de arranque. Simplesmente, quem sabe, sabe...Estava em jogo um prémio total de 3.500€Depois das ameaças de Furações e tempestades na zona da extremadura espanhola, o sol teve uma presença constante e furações só mesmo dentro da pista.
Sábado

Finalistas do Open SX
No sábado foi o dia da competição Cruiser e do Open SuperCross, para além dos treinos livres de manhã e treinos com gate à tarde.O Open SX foi a grande atracção deste dia.Uma corrida com inscritos desde os 16 anos até aos elites. Os atletas mais novos tiveram aqui a oportunidade de correr lado a lado (pelo menos estar e arrancar no gate) com as estrelas presentes no evento.Esta corrida deu início no cair da noite, tendo muita animação e fogo de artifício para anunciar a grande final.Para chegarem até à final, os atletas teriam de ficar sempre entre os 4 primeiros, caso contrário, seriam eliminados.A grande final tinha um gate preenchido pelo expoente máximo. 8 elites para lutar pelo prémio de 230€.Após a apresentação individual dos finalistas em grande festa, o imenso público silenciou por completo. Parecia conseguir-se ouvir na bancada a respiração dos atletas em concentração no Gate."...Riders Ready, watch the gate, ti, ti, ti, tiii..." e foi a explosão total com o cair do gate. As 8 feras arrancaram desalmadas e duas delas destacaram-se logo na 1ª curva. O Françês Pablo Gutierrez e o Espanhol Rafael Alvarez. O Rafa que corria em casa, foi sempre a tentar atacar o pequeno gutierrez. Mas este estava muitíssimo rápido e comandou de início ao fim com o rafa coladinho na 2ª posição, seguido do Italiano Manuel De Vecchi
Domingo

Manuel De VechiVencedor de Elites
No domingo correram os atletas desde a categoria dos 7 aninhos até à categoria dos elites. Estas mangas divididas por idades foram disputadas por atletas de 11 equipas Espanholas e 4 Portuguesas. Havendo ainda os atletas convidados de França, Itália, Bélgica, Dinamarca e Suíça.Assistiu-se a mangas emocionantes com muita velocidade, técnica, algumas quedas, surpresas e desilusões, é assim a competição...Os elites eram a atracção principal com tanta velocidade e e nível técnico sobrenaturais. Chegados à final, a tensão aumentava e do lado de fora faziam-se apostas e prognósticos. Havia quem previsse uma queda dos lideres na 2ª curva... e houve realmente uma queda, mas foi logo no início da 1ª recta, quando iam todos a lutar pelo seu espaço.O mais prejudicado foi o Dinamarquês Henrik Baltzersen, que acabava a sua corrida por aqui com uma fractura na clavícula. As melhoras Henrik!!!Na queda estiveram também envolvidos os heróis locais Rafael Alvarez e David Kim(que ficou com algumas escoriações nos braços).Os que não caíram seguiam a toda a velocidade o belo circuito de Badajoz a alta velocidade a lutar pela vitória, que valia 420€. Eram eles Manuel De Vecchi, Pablo Gutierrez a atacar o líder e Micael César a defender a sua 3ª posição do Arnaud Debois.De Vecchi venceu com grande mérito esta final logo seguido do Pablo Gutierrez.

Pablo GutierrezVencedor do ERC
Depois de todo este espectáculo, ainda havia mais um docinho... o EXTREMADURA RIDERS CUP!!!Os vencedores de cada categoria estavam seleccionados totalizando 11 atletas, onde esteve presente o Português Tiago Vicente, mais 5 convidados pela organização.Uma vez mais, os menos rápidos iam sendo eliminados. Tiago Vicente teve o infortúnio de cair no último obstáculo a pouquíssimos metros da linha de meta, quando ocupava a 4ª posição que o levaria a estar presente na final.Mais uma grande final e os personagens eram os mesmos. Todos elites. Desta vez o Henrik estava de fora, porque tinha ido para o hospital.Neste momento, uma vitória tinha ido para Pablo Gutierrez e outra para Manuel De Vecchi. Quem seria agora? Rafa???O imenso público da bancada estava todo de pé, a vedação da pista, aglomerava uma imensidão de pessoas do lado de fora da pista. O ambiente estava escaldante.E arrancaram os 8 magníficos em busca do título do ERC.Gutierrez, Arnaud Debois e Rafa na frente da corrida na 1ª curva. Gutierrez quase que incendiava os pneus com tanta velocidade e conseguiu dominar a final, ficando com mais uma vitória, logo seguido de Rafael Alvarez... sim, porque Rafa e Arnaud Debois vinham numa luta estonteante até à última curva, onde o Rafa levava a trajectória menos favorável, por ir do lado de fora da curva. Mas com uma técnica de curva que ainda ninguém acredita como é que Rafa conseguiu seguir a "High Line", sempre na parte superior do relevê, deixando Debois para trás completamente fora da luta... um autêntico K.O.Grande momento de BMX que ficou gravado na memória de todos os presentes.
Muitos Parabéns ao Club Zero pela excelente organização que faz do BMX uma festa de chorar por mais.

COMO ESCOLHER CORRECTAMENTE UMA BTT

Está a pensar comprar uma bicicleta nova e tem dúvidas em relação à BTT que vai adquirir? Agora que estamos na Primavera e muitas pessoas aproveitam o bom tempo para fazerem os passeio numa nova bicicleta, aqui ficam alguns conselhos que devem ser levados em conta no momento da compra.

A bicicleta deve ser escolhida em função da finalidade que lhe pretendemos dar. Se o objectivo é fazer calmamente passeios esporádicos em caminhos pouco acidentados ou em percursos asfaltados, não precisa de fazer um grande investimento numa bicicleta com alta tecnologia, até porque muito provavelmente não vai tirar partido das características de uma bicicleta desse tipo.

Pelo contrário, se procura emoções fortes ao guiador de uma BTT ou pretende iniciar-se na competição deve adquirir uma bicicleta robusta, leve e fiável. E isso tem o seu preço!

O mundo do BTT gira à volta da alta tecnologia. Estão sempre a aparecer novidades no mercado. Para não comprar gato por lebre, passe por uma loja da especialidade. Essas lojas têm pessoal especializado e entendido que lhe tiram todas as dúvidas. Depois de esclarecidas as dúvidas fica ao seu critério que BTT comprar.

No BTT existem 4 grandes modalidades: Cross Country (CC), Down Hill (DH), Free Ride(FR) e Dual(DL). As bicicletas têm características muito próprias, em função da modalidade para que foram criadas. Uma bicicleta de CC deve ser leve e tradicionalmente tem suspensão apenas na roda da frente. Este é o modelo mais utilizado pelo bttista comum. As bicicletas de DH têm suspensões muito desenvolvidas em ambas as rodas, assim como mudanças pensadas para as grandes descidas a altas velocidades. Nestas bicicletas é quase impossível fazer subidas. As bicicletas de FR são uma mistura de CC e DH. São bicicletas pensadas para o gozo das grandes descidas e permitem também fazer subidas sem dificuldades. São muito confortáveis, porque têm suspensão em ambas as rodas. As bicicletas de DL, surgiram mais recentemente e são utilizadas em percursos específicos: curtos, sinuosos e com muitos saltos. As largadas são dadas com dois ciclistas a partirem ao mesmo tempo (daí o nome de dual).

Uma escolha adequada da bicicleta é essencial como garantia de conforto e segurança. Por isso a bicicleta deve responder às características específicas de cada pessoa. As bicicletas demasiadamente altas ou baixas em relação à estatura do condutor, podem causar desconforto. A medida ideal de um bicicleta depende, pois, da altura da mesma em relação à pessoa que a utiliza.

BICICLETA DE TODO TERRENO(BTT) E A NATUREZA

Bicicleta de Todo o Terreno (BTT) e a natureza

O comportamento pouco cívico de alguns utilizadores de bicicleta de todo o terreno e como de certo modo a BTT quase se tornou demasiado popular nalguns países Europeus e em muitas regiões dos Estados Unidos, os utilizadores de BTT tiveram de acatar limitações à sua liberdade após se ter chegado à conclusão de que o excesso de bicicletas pelas matas poderia provocar danos ambientais.Como resultado disto, houve proibição de circular em alguns Parques e Florestas. Recentemente foi interdita a passagem de cicloturistas em determinadas zonas da Serra de Sintra, porque o ICN (Instituto de Conservação da Natureza) juntamente com a Câmara Municicpal de Cascais fecharam alguns dos trilhos existentes.Várias congéneres europeias elaboraram códigos para os cicloturistas utilizadores de BTT que se assemelham a estas regras:

1º - Ceder a passagem aos turistas não motorizados;
2º - Abrandar ao aproximar-se de turistas equestres ou pedestres, passá-los com precaução;
3º - Reduzir a velocidade nas passagens sem visibilidade;
4º - Tomar sempre em consideração a experiência já adquirida: se pouca, média ou bastante.
5º - Passar distante dos animais selvagens e não assustar os animais domésticos;
6º - Nunca deitar lixo para o chão, recolhê-lo num saco até ao próximo recipiente;
7º - Respeitar a propriedade privada; não entrar sem autorização; não destruir as delimitações e repor as barreiras depois da sua passagem;
8º - Aprender a viajar em autonomia absoluta; preparar o itinerário e prever o seu reabastecimento; saber reparar a bicicleta;
9º - Nunca sair sozinho para um percurso longo e indicar o itinerário aos que ficam.
10º - Saber, em qualquer ocasião, manter-se discreto, modesto e, sobretudo, amável.
11º - Quando em grupo, o número de praticantes não deverá em caso algum exceder o total de dez, devendo manter intervalos do mínimo de cinco minutos entre a passagem dos grupos.
12º -Minimizar todo o tipo de impacte ambiental:

- Escolher os trilhos de maneira a não estragar a vegetação ou o solo. - Alguns exemplos: A chuva ou neve transformam um trilho em lama. A maneira mais fácil seria atravessá-lo, transformando-o num grande buraco no entanto deverá desmontar e passar cuidadosamente. Se uma árvore cai no nosso caminho, em vez de a contornar, criando assim um novo trilho, devemos desviá-la. - Estas acções isoladas parecem pouco importantes, no entanto quando multiplicadas por todos, os efeitos podem ser nefastos. - A prática do impacte ambiental mínimo é a filosofia do cicloturista / utilizador da bicicleta de todo o terreno.

Outras recomendações-
Usar sempre o capacete de protecção;
- Nunca perder de vista o companheiro que segue atrás;
- Saber sempre localizar-se no mapa Cumpridos todos estes pontos o contacto do ciclista com a Natureza não será certamente prejudicial.

LESÕES LOMBARES NOS CICLISTAS

Lesões lombares nos ciclistas

Porquê os ciclistas/cicloturistas?

A coluna vertebral é constituída por várias vértebras separadas pelos discos intervertebrais que são uma espécie de amortecedores naturais. Estes discos são constituidos por um núcleo central, uma espécie de bola cercada por anéis fibrosos concêntricos, que o mantêm ao centro do disco.O processo de envelhecimento inicia-se entre os 20 e os 30 anos e o núcleo tem tendência para ficar plano e os anéis vão criando fissuras. A cada flexão do tronco à frente, o núcleo terá tendência a ser puxado para trás, tanto mais quanto os anéis estejam fragilizados ou a musculatura para-vertebral lombar esteja enfraquecida.Atrás do disco ao longo de todo o comprimento da coluna vertebral, caminha o ligamento vertebral comum posterior, que liga entre si todas as vértebras. Este ligamento caracteriza-se pela sua grande sensibilidade e causará dor logo que seja agredido pelo prolapso de um disco,(lombalgias). A pequena distância deste ligamento (apenas alguns milímetros), ao nível de cada espaço inter-vertebral, sai um par de nervos.Ao nível lombar, sai o nervo crural e os nervos ciáticos.Uma hérnia discal agredirá, não só o ligamento, mas também o nervo situado na proximidade.No cicloturismo em que os praticantes são obrigados a longas posições do tronco inclinado à frente e a efectuar esforços intensos, é normal que o centro do disco tenha tendência a migrar para trás. Este movimento natural amplia-se sempre que a tonicidade muscular lombar não seja suficiente para se opor a ela

TIPOS DE LESÕES

Lombalgia
Dor situada ao nível da região lombar, unicamente a este nível, sem irradiação para as pernas.
"Lumbago"
Situação dolorosa da região lombar ocorrida bruscamente após um esforço. É muitas vezes considerada como a consequência do deslocamento do núcleo do disco inter-vertebral. Trata-se do segundo estádio de gravidade: à lombalgia junta-se uma noção de esforço deslocante assim como uma noção de blocagem lombar, desencadeando uma atitude anti-dor (geralmente uma inclinação para a frente).
Lombociática
Junta-se à dor lombar uma dor que segue o nervo ciático.
Ciática
Dor muito intensa situada ao longo do trajecto do nervo ciático e dos seus ramos. Encontrá-la-emos, pois, por trás da coxa, depois atrás da rótula ou sobre o seu lado externo. A sua origem está na agressão do nervo ciático, geralmente por uma hérnia do disco intervertebral, quer entre a 4ª e a 5ª vértebras lombares, quer entre a 5ª lombar e a 1ª vértebra sagrada. É o terceiro estádio de gravidade.
Ciática paralisante
Dor ciática acompanhada duma grande deficiência motora e impondo, geralmente, uma intervenção cirúrgica rápida. É o último estádio de gravidade. Não só a hérnia discal irrita a raiz nervosa, mas também o seu volume é tal que empurra o nervo contra a vértebra, comprimindo-o.
Cruralgia
Dor muito viva, da mesma natureza que a dor ciática, situando-se ao nível do trajecto do nervo crural, na parte da frente da coxa nos quadricepes, tendo por origem uma agressão do nervo entre a 3ª e a 4ª vértebra lombar.

TRATAMENTOS

os medicamentos
Os medicamentos só serão úteis na fase aguda e dolorosa. Eles ajudarão a quebrar o círculo vicioso que se instala em caso de dores lombares: a dor provoca uma contracção reflexa dos músculos lombares o que aumenta a pressão sobre o disco inter-vertebral inflamado, o que provoca um aumento de dor, e assim por diante. Um cocktail medicamentoso composto de analgésicos (para diminuir a dor), de antiinflamatórios (para fazer diminuir o volume do disco inter-vertebral) e de relaxantes musculares (para fazer ceder a contracção das massas lombares), será frequentemente prescrito.
A mesoterapia
Esta técnica consiste na injecção subcutânea de pequenas quantidades de medicamentos em diversos pontos directamente no sentido das dores. Associa-se na mesma seringa um antiinflamatório e um anestésico para acalmar a dor inicial e a dor causada pelas injecções. Uma só sessão poder ser suficiente para acalmar uma lombalgia além de que o líquido manter-se-á activo vários dias até ser reabsorvido e será activo durante este período.
O repouso
Cada vez mais se recorre à imobilização relativa, evitando movimentos dolorosos. Estudos recentes provaram que o repouso não acelera a evolução das lombalgias.
As massagens
As massagens sobre a componente muscular da lombalgia, reduzirão as contracções e tendo um efeito sedativo sobre a dor. Serão sempre acompanhadas de calor e nunca deverão ser dolorosas.
As manipulações
Podem revelar-se muito úteis sobretudo se as lombalgias são devidas a pancadas ou esforços violentos. Se um traumatismo qualquer provocou um deslocamento, é lógico pensar que uma força exercida em sentido contrário reporá a situação inicial. Isto será menos evidente se as dores forem crónicas ou se são devidas a um processo degenerativo (artroses). As manipulações são acompanhadas muitas vezes (mas não sempre) dum estalido. Embora esperado este barulho só satisfaz o manipulador inexperiente e o doente que julga ter a prova de que alguém pôs as coisas no seu devido lugar. Este barulho é o resultado da manipulação e nada mais. Não significa, portanto, que a manobra tenha tido êxito e seja eficaz. O seu efeito placebo é, todavia, certo e proporciona um bem estar físico inegável, não obstante nem sempre suficiente.Se o mal persiste ou se agrava depois de várias sessões, é necessário parar o tratamento e aprofundar o diagnóstico procurando lesões menos benignas tais como uma grande hérnia discal ou mesmo um tumor.As manipulações serão contra-indicadas nos casos de situações hiper dolorosas como, por exemplo, na dor ciática intensa com processo inflamatório. Nestes casos é aconselhável aguardar os efeitos dos medicamentos combinados com o resultado das massagens para que a osteopatia seja verdadeiramente eficaz e sem perigo.Como todas as terapêuticas da moda, a osteopatia criou um sem número de charlatães. Uma formação séria em osteopatia requer cerca de 1.500 horas e destina-se somente a médicos ou cinesiterapeutas.A consulta de um estagiário que se atribui a si próprio o título de osteopata após algumas semanas de formação ou, pior ainda, de um endireita com conhecimentos totalmente empíricos, pode ser causa de graves dissabores, de ineficácia ou de acidentes sérios.Uma manipulação demasiado brutal, mal feita, ou sobre uma zona de risco, pode provocar uma lesão da espinal medula, ocasionando uma paralisia. Nestes casos, uma intervenção cirúrgica delicada é a única terapêutica a ser levada a cabo. Tem, além disso, de ser executada com urgência e em local especializado.
A reeducação
Será particularmente indicada nos casos das lombalgias que ocorram no decurso de um esforço ciclista. Consistirá, essencialmente, no reforço da musculatura lombar. Em todo o caso é preciso esperar que as dores se dissipem para que se comece a trabalhar eficazmente. Esta reeducação deverá ser progressiva e respeitar o limiar da dor.

PROGRAMA DE TREINO DA BTT

APLICAÇÃO PRÁTICA DAS ZONAS DE TREINOCom o que escrevo a seguir acabo por repetir um pouco do que havia feito num post sobre as zonas de treino. Mas nunca é demais relembrar e além disso são referidos alguns detalhes que ajudarão a compreender melhor o esquema de treinos proposto.Treino na zona E1 (65-75% da FCM)Os treinos efectuados nesta zona devem ter uma duração mínima de 1 hora para surtirem o efeito desejado. A esta intensidade, o incremento do volume de treino é o único meio de atingir os objectivos pretendidos, por isso têm de ser feitos de forma sistemática e progressiva (aumentar as horas de semana para semana).Nos períodos BASE e PREPARAÇÃO, os treinos na zona E1 podem ser feitos na metade superior da zona alvo (se o intervalo de treino é entre as 132 e as 150 bpm, significa treinar entre as 140 e as 150 bpm).Durante o período de COMPETIÇÃO os treinos na zonaE1 devem ser treinos de manutenção e recuperação fundamentalmente e como tal devem ser feitos na metade inferior (entre as 132 e as 140 bpm).Os corredores podem achar esta zona de certo modo aborrecida, no entanto é a acumulação destes treinos longos que irá produzir algumas das melhorias e adaptações mais significativas no nosso organismo e termos fisiológicos.Treino na zona E2 (75-80% da FCM)Esta é a zona onde a maioria dos ciclistas despendem a maior parte do seu tempo de treino. Tal como na zona E1,os treinos nesta zona irão produzir adaptações do sistema cardiovascular, mas com um custo energético superior. Esta zona deve ser usada sobretudo como “aquecimento” antes de efectuar treino intervalado ou outros igualmente intensos. Quando fazemos BTT é muito comum andar nesta zona e é até “mais confortável” do que quando andamos nas mesmas pulsações em estrada.Treino na zona E3 (85-90% da FCM)Os treinos nesta zona são feitos numa intensidade muito próxima daquilo a que chamamos “ritmo de corrida”. São destinados a expor os músculos a esforços duros, semelhantes aos que impomos nas corridas, mas sem ultrapassar o limiar anaeróbio, ou seja, sem ultrapassar os 90% da FCM (isto é importante reter).Nem sempre é fácil simular ritmos de corrida sem ser em competição, por isso os treinos em grupo podem ser úteis para este treino. Outra alternativa são os treinos em montanha onde é mais fácil manter as pulsações elevadas.IntervalosVou descrever 3 tipos de intervalo que correspondem a 3 finalidades distintas: subir o limiar anaeróbio, subir o VO2 máximo e estimular o sistema de ATP.- Subir o limiar anaeróbio. Os intervalos para este tipo de treino têm uma duração de 15 minutos e por isso são chamados “intervalos longos”. Estes intervalos são executados durante a parte final do período BASE e durante os períodos PREPARATÓRIO e de COMPETIÇÃO. São executados no limiar anaeróbio com uma pulsação ligeiramente abaixo dos 90% (1 a 5 batimentos) sem no entanto ultrapassar esse valor. Nas semanas em que existe tempo destinado a estes intervalos, devemos contabiliza-los como treino E3.- Subir o VO2 máximo. Os intervalos para este tipo de treino têm uma duração máxima de 5 minutos e como tal são chamados “intervalos curtos”. Estes intervalos são executados na fase final do período PREPARATÓRIO e durante o período de COMPETIÇÃO. Estes intervalos preparam os músculos de forma a tolerarem elevadas concentrações de ácido láctico. Quando na tabela vemos 5 min. LT-5/LT-50’’ significa a execução de 1 intervalo de 5 minutos mantendo a pulsação 5 batimentos abaixo dos 90%, com a recuperação até menos 50 batimentos abaixo dos 90%. Confuso?!? No meu caso, que tenho uma pulsação máxima de 200 pulsações, 90% corresponde a 180 batimentos. Para executar o intervalo descrito devo pedalar durante 5 minutos mantendo a pulsação nas 175bpm. Passados os 5 minutos abrando o andamento e como tal a pulsação vai baixar. Quando a pulsação baixar até às 130 bpm dou início a mais uma repetição. Outro exemplo: 2 min. LT +5/30 – Intervalo de 2 minutos executado a 185bpm, com a recuperação a terminar quando a pulsação baixar até às 150bpm. Nesse momento início o intervalo seguinte.Ter atenção ao seguinte: antes de executar um treino de intervalos, fazer um aquecimento de 15-30 minutos na zona E1 e depois executar 2 ou 3 esticões para fazer subir a pulsação até 5 batimentos da nossa zona alvo do intervalo, com recuperação completa. Só depois se devem executar os intervalos.- Sprints – Este treino é feito ao longo de todo o ano, com maior incidência nos períodos PREPARATÓRIO e de COMPETIÇÃO. Os sprints devem ser executados de forma repetida e em períodos muito curtos (10 a 30 segundos), mas devemos dar tudo, mas mesmo tudo durante a sua execução. A recuperação deve ser total e pode chegar até aos 5 minutos. Podem ser feitos durante qualquer treino subindo por exemplo a cadência para valores bem acima do considerado confortável, ou então, fazer arranques em subida numa mudança mais baixa do que o normal.COMO PLANEAR UMA SEMANA DE TREINOSBASEO treino principal durante este período deve ser feito na zona E1 e fazendo também algum tempo na zona E3. Os intervalos longos devem ser incluídos durante as semanas finais deste período. Adquirir uma boa base de condição aeróbia durante esta fase é a única forma de melhorar de ano para ano. As melhorias nesta fase podem nem sempre ser muito evidentes, mas não a fazer fará com que nunca cheguemos perto do nosso potencial. É o que dizem os especialistas e eu acredito piamente nisto.Programar uma semana de treinos neste período é muito fácil. É nesta fase que se deve integrar o treino de ginásio (para quem tem essa possibilidade).PREPARATÓRIOOs treinos na zona E1 devem ser divididos por diferentes dias. Deve-se guardar um dia da semana para fazer um treino longo na zona E1 e que perfaça cerca de 75% do tempo total reservado para essa zona. Por exemplo, se temos 4 horas reservadas nessa semana para a zona E1, devemos fazer um treino de 3 horas nessa zona num dos dias da semana. O tempo reservado à zona E2 deve ser usado para fazer o aquecimento para os intervalos. Os treinos na zona E3 devem ser executados preferencialmente na BTT. Fazer sempre treinos na zona E1 após um dia de intervalos ou de E3. Se fizermos alguma prova durante este período, devemos contabilizar esse tempo com sendo da zona E3 (nesta fase o objectivo não é vencer… é treinar). Sprints e intervalos podem ser feitos durante os treinos na zona E1. Os sprints executados de preferência com a BTT. Os intervalos longos devem ser contabilizados como sendo E3.COMPETIÇÃOTal como no período preparatório, deve-se guardar um dia da semana para fazer um treino longo na zona E1 e que perfaça cerca de 75% do tempo total reservado para essa zona. O tempo reservado à zona E2 deve ser usado para fazer o aquecimento para os intervalos. Os treinos na zona E3 devem ser repartidos em diferentes dias. Um dos treinos na E3 deve ser executado em estrada e o outro em BTT. Fazer treinos na E1 no dia a seguir a treino de intervalos ou E3. Os intervalos longos devem ser contabilizados como sendo E3.Deve-se ajustar o treino consoante o calendário de provas. Na semana anterior a uma prova deve-se reduzir o volume de treino e manter a intensidade mas diminuindo o número de repetições de intervalos.COMO É QUE ISTO SE TRADUZ EM NÚMEROS?O programa descrito está feito para um total de 300 horas de treino. O que mais me agrada neste esquema é a sua simplicidade (pode parecer que não, mas é dos mais simples que já vi).Durante a BASE, o que muda é sobretudo o aumento do volume de treino. É usado o esquema de “3 semanas a subir e 1 abaixo” durante o programa quase todo. Não é dado demasiado ênfase ao treino intervalado, que é muito desgastante e que não é fácil de executar, pelo menos para nós mortais comuns.Os conceitos de continuidade, variabilidade, repouso, progressividade estão bem patentes.Este programa está vocacionado para quem pratica BTT, o que para nós assenta que nem uma luva. Para já porque praticamos BTT e nunca escondi que é a minha modalidade predilecta. Por outro lado, mesmo tendo provas de estrada, se formos a ver com atenção, as provas de estrada que realizamos cá têm a mesma duração das de BTT e são provas de um dia, logo não acho que este esquema de treinos esteja muito longe do que deveríamos treinar para estrada. A componente de resistência para quem pratica BTT não assume um peso tão importante quanto aquele que teria no caso de estarmos a treinar para provas de estrada com 150-200 km diários e durante vários dias seguidos.Este post é para ler, reler, voltar e ler e reler. Nunca esquecer que isto é só um esquema e como tal pode ser adaptado ao gosto de cada um e à disponibilidade de treino de cada um (e às criticas de cada um... lol)… basta ajustar tempos e semanas. Não deixa no entanto de ser uma boa base de orientação.

CONSELHOS DE UTILIÇÃO DA BTT

Conselhos de utilização da sua BTTA posição correcta do selim é na horizontal. Quando inclinado para a frente, exige uma força excessiva dos ombros e dos braços, cansando-os rapidamente. No que diz respeito à altura, define-se esticando a perna até ao pedal que está na posição mais baixa: A perna deve ficar esticada.A posição correcta do guiador é ligeiramente abaixo da altura do selim. Os guiadores demasiadamente baixos exigem um esforço acrescido dos pulsos e os demasiados altos exercem muito peso sobre as ancas. Para uma distribuição equilibrada do peso do condutor por todos os pontos de apoio, o ângulo entre o tronco e os braços deverá corresponder a cerca de 90 graus.Antes de sair, verifica sempre o estado geral da tua bicicleta: travões, correntes, pressão dos pneus, luzes, reflectores, etc.Pratica uma condução segura e à medida da tua condição física, controlando a velocidade e a distância a percorrer. Não tentes ultrapassar os teus limites. Adapta, também, a velocidade e o tipo de condução ao estado do piso.Para garantir a durabilidade de uma bicicleta, é necessário protegê-la, mantendo-a sempre limpa e lubrificada e analisando, regularmente, o seu estado geral. Deve-se fazer uma revisão geral 3 vezes por ano (para quem faz utilização regular da bicicleta: 1 a 2 vezes por semana).Tenta detectar eventuais barulhos ou mau funcionamento de algumas das peças. Avalia se não há folgas nas peças mais pequenas (e mais sujeitas a vibrações e desgaste) como porcas e parafusos, incluindo as porcas dos raios. Verifica o estado geral dos pneus (desgaste, cortes). Enche-os regularmente, respeitando a pressão máxima indicada. Caso contrário, a condução poderá ficar comprometida, para além de expor o pneu a maior desgaste.MUITO IMPORTANTE: Nunca se esqueça do seu capacete!!! Para além do ar radical que lhe dá, pode salvar-lhe a vida!Que tenha muitas e boas pedaladas ao guiador da sua nova BTT.

BIOMECÁNICA

BIOMECÂNICA DO CICLISMO
O princípio básico da pedalada é desenvolver movimentos circulares e suaves, apresentando uma regularidade de aplicação de força sobre os pedais ao longo de todo o ciclo.A maioria dos ciclistas pensam estar a pedalar segundo este princípio, mas estão a aplicar a força no sentido vertical como um pistão. A aplicação de força seguindo um movimento como "pistão" usa somente o grupo muscular que realiza a extensão de coxa: os glúteos. Nesta movimentação o grupamento muscular que realiza extensão "quadrícepes", localizado na região anterior da coxa e; flexão do joelho "jarrete", localizado na região posterior da coxa; assim, a articulação do joelho actua apenas como uma mera dobradiça, pois a continuação do movimento é realizado por inércia até o ponto para aplicação de força, novamente pelos extensores da coxa. Quando contraído, realizando movimentos em círculos os músculos trabalham em coordenação com as alavancas do pedal, proporcionando força constante durante todo o trajeto (TOWN, 1988). Assim, utilizando um movimento circular o trabalho da musculatura extensora da coxa é facilitado pela introdução dos movimentos de flexão e extensão dos joelhos em determinadas fases do ciclo dos pedais.O torque máximo inicia-se pouco além do ponto mais alto atingido pelos pedais e começa a perder potência pouco após o ponto em que o pedal atinge a posição horizontal. Antecedendo a actuação dos extensores de coxa, observa-se a ação dos quadrícepes que realiza a extensão dos joelhos. O quadrícepes começam a aplicar força sobre os joelhos, no sentido horizontal para frente, a partir da posição "11 horas", fazendo uma analogia aos ponteiros do relógio. Ao entrar no quadrante seguinte, os glúteos passam a contribuir para o movimento na forma de um torque, simultaneamente direcionado para frente e para baixo.Quando a alavanca do pedal esta à frente e ultrapassa a linha horizontal os quadríceps deixam de participar do movimento, pois, o avanço do pedal para frente já atingiu seu ponto máximo. Neste momento o quadrícepes devem suavizar sua aplicação de força e, permitir que um novo grupamento muscular passe a aplicar força sobre os pedais, a partir da posição "4 horas". Uma puxada para trás e realizada, então, para completar a força descendente a essa altura ainda aplicada pelos extensores de coxa. Esse torque adicional é criado, pela contracção do agrupamento muscular que realiza a flexão dos joelhos.Os flexores do joelho iniciam a puxada da alavanca do pedal para trás, aproximadamente um ponto entre as posições 4 e 7 horas. Durante o ponto em que a musculatura flexora do joelho reage e os glúteos relaxam, pois a força descendente perde efeito quando os pedais atingem uma posição entre 4 e 5 horas.Portanto, há três grupos musculares distintos envolvidos na correta mecânica da pedalada: os quadrícepes que iniciam o movimento na posição 11 horas; a altura da posição 1 hora os glúteos passam a contribuir para o movimento; por volta da posição 3 horas a participação dos quadrícepes é finalizada; os flexores do joelho que então assumem o movimento e conduzem os pedais até a posição em torno de 7 ou horas. A medida que a musculatura posterior de coxa vai diminuindo sua actuação os quadrícepes começam a contrair-se novamente (fig.1). Direção da rotação dos pedaisEscala 2,76 kgffig.1. Direção e intensidade das forças exercidas sobre os pedais quando da aplicação correta mecânica da pedalada
Http://teampenagoyam.blogspot.com/2009/02/biomecanica-do-ciclismo.html

Equipamento padrão

O equipamento padrão está dividido em duas categorias:

• Individual

• Colectivo

Todos os equipamentos afectados por normas comunitárias deverão conter a inscrição da marca CE seguida de quatro algarismos.


Equipamento individual padrão:

• Cobertura de sobrevivência;

• Botas com rasto de borracha bem definido;

• Capacete conforme norma EN 12492, equipado com duas fontes de iluminação com alimentação independente;

• Fato-macaco;

• Arnês tipo espeleologia conforme norma EN 12277, fechado por maillon delta ou semilunar conforme norma EN 12275Q;

• Longe de segurança dupla, curta/comprida, pré-fabricado ainda sem norma, ou construído de corda dinâmica conforme norma EN 892, e dois mosquetões com fecho conforme norma EN 12275;

• Descensor de roldanas fixas simples ou autoblocante conforme norma EN 341 (obrigatoriamente simples para nível I e II), um mosquetão simétrico com fecho conforme norma EN 12275 e um mosquetão simétrico preferencialmente em aço conforme norma EN 12275;

• Punho bloqueador conforme norma EN 567, pedal pré-fabricado ou construído de cordoleta de diâmetro superior a seis milímetros;

• Bloqueador de peito conforme norma EN 567 anatomicamente fabricado para colocar no conector ventral do arnês.

• Saco de transporte;

• Caderno de campo e caneta ou lapiseira.



Material colectivo:
• Corda semi-estática de diâmetro 10.5 mm conforme norma EN 1891;

• Plaquetas com resistência maior ou igual que 18KN;

• Entaladores conforme norma EN 12270;

• Fitas conforme norma EN 565;

• Anéis de fita conforme norma EN 566;

• Pitons conforme norma EN 569;

• Escadas de espeleologia;

• Buchas metálicas e pernos metálicos;

• Ancoragens de longa duração;

• Saco de transporte.

Bibliografia:

http://www.gesmo.org/p_espeleo.htm

http://www.physis.org.br/ecouc/Artigos/Artigo24.pdf

Autor: Suse

Carvenas

Caverna é o termo que define qualquer cavidade natural penetrável pelo homem, com uma ou mais entradas, seja seca, total ou parcialmente tomada por água, horizontal ou não, com ou sem região afótica, incluindo o ambiente interno, os ecossistemas, o seu conteúdo mineralógico, arqueológico e paleontológico e a rocha na qual se desenvolve

Formação das Cavernas

A origem das cavernas ainda é uma questão controvertida. É provável que numerosas cavernas tenham sido originadas pela dissolução e abrasão causada pelos movimentos das águas subterrâneas, enquanto outras surgiram por causa dos desmoronamentos de partes do teto ou pelo abatimento de assoalhados que recobriram galerias inferiores. Outra possibilidade é o surgimento que ocorre ao nível do lençol freático ou abaixo dele.

A água penetra no calcário através das fracturas e depressões e, se ainda contém dióxido de carbono em quantidades suficientes, vai dissolvendo a rocha em sua percolação.

O movimento da água nos calcários é controlado pelas variações litológicas e pelas linhas de falha e de fractura. A respeito da circulação da água subterrânea, pode-se distinguir duas zonas:

Zona superior, ou zona vadosa, a água circula livremente e de modo rápido,

Zona inferior, ou zona freática, a água circula sob pressão hidrostática e todas as fissuras e juntas estão preenchidas.

Em ambas as zonas, a água tende a colectar-se em canais bem definidos e a movimentar-se como um sistema subterrâneo. A solução e a abrasão são os processos básicos na formação de cavernas.

Classificação das Cavernas

Cavernas

Define as cavidades subterrâneas penetráveis pelo homem, formadas por processos naturais, independentemente do tipo de rocha encaixante ou de suas dimensões, incluindo seu ambiente, seu conteúdo mineral e hídrico, as comunidades animais e vegetais ali abrigadas e o corpo rochoso onde se inserem.

Grutas

São as cavernas com desenvolvimento predominantemente horizontal.

Abrigos sob rocha

Cavidades pouco profundas, abertas largamente em paredes rochosas, que sirvam de abrigo contra intempéries.

Tocas
Cavidades intermediárias entre os abrigos sob rocha e as grutas, cujo desenvolvimento não atinja os 20m necessários para a sua classificação.

Abismo ou algar
São as cavernas predominantemente verticais, com desnível igual ou superior a 10m.

Clarabóias
Depressões fechadas, circulares, em geral mais largas que profundas, formadas por dissolução das superfícies rochosas ou por abatimentos gerados por dissolução de rochas em profundidade.


Conservação das Cavernas

Conservar uma caverna é manter suas características próprias inalteradas, de modo a modificar o menos possível o ambiente.
Uma caverna não é um simples túnel escavado entre rochas, vazio e escuro. O seu ambiente, assim como suas formas de vida estão intimamente ligados ao meio externo que a circunda. Por isso, qualquer alteração na superfície reflete diretamente no mundo subterrâneo.
A poluição das águas, por exemplo, nociva em qualquer circunstância, tem efeitos muito graves quando elas percorrem o interior de uma caverna. Um rio poluído pode comprometer toda a manifestação biológica. Não é admissível que dejetos industriais, minerais ou domésticos, sejam lançados em cursos de água que venham se tornar subterrâneos.O desmatamento, além de descaracterizar o contorno regional, poderá também influenciar de maneira direta sobre a caverna, pois a destruição do revestimento vegetal poderá dar início a desmoronamentos e deslizamentos de terra, que irão de uma forma ou de outra interceptar ou desviar o leito original do rio na caverna.

Cuidados em Cavernas

Para sua segurança e para a preservação das cavernas, são necessários alguns cuidados fundamentais durante a visitação.
Nunca entre numa caverna sozinho.

Tranquilidade é fundamental. Mesmo numa situação onde tudo parece errado, é importante manter o controlo.

Respeite os seus limites e tenha certeza que eles devem ser diferentes nas outras pessoas.

Evite levar coisas desnecessárias para a gruta. Programe sua visita e actividades levando somente o essencial. Logicamente deve estar incluída na "bagagem" uma reserva de iluminação (pilhas e/ou carbureto), roupas secas (no caso de permanências mais prolongadas), saco para lixo, água e alimento.

A roupa deve ser leve e folgada, permitindo uma ampla movimentação mesmo quando molhada. O calçado deve ter um solado anti-derrapante e o uso de capacete é fundamental.

A iluminação é básica para que a pessoa se sinta segura. O ideal é que ela esteja fixa no capacete deixando as mãos livres. Caso ainda não a tenha, use a lanterna presa por uma alça.

Cuidado especial deve ser dado às grutas com água. Além das dificuldades evidentes em se transpor um trecho alagado com roupa e mochila, a água exige outras precauções devido a perda acelerada de calor, embalagem de roupas, alimento e carbureto etc.

Não retire ou quebre nada nas cavernas, tomando cuidado especial com as formações.

Não fume no interior da caverna, pois a fumaça é prejudicial a este delicado ambiente.

Respeite a fauna cavernícola, apenas observando-a.

Mantenha a caverna limpa. Traga de volta todo o seu lixo (orgânico ou inorgânico), apanhe também o lixo que encontrar pelo caminho e deposite-o nos latões no exterior das cavernas.

Conheça as técnicas básicas de navegação, primeiros socorros e alpinismo. As cavernas apresentam obstáculos naturais. Não se arrisque, assim como não exponha pessoas inexperientes e sem preparo físico a situações de risco.

Caso se perca, não entre em pânico. Fique parado e aguarde auxílio.

Se nunca visitou o local procure saber detalhes com pessoas experientes antes de iniciar o percurso.

Calcule o tempo que pretende ficar no interior da caverna.

Selecione e prepare com antecedência todo equipamento que pretende levar.


Bibliografia:

http://www.mochileiros.com/botuvera-cavernas-perguntas-e-respostas-t12786.html


http://www.physis.org.br/ecouc/Artigos/Artigo24.pdf


http://www.bambui.org.br/espeleo/main_espeleologia_equipamentos.htm#11

Autor: Suse

Travessia Marão

No âmbito da disciplina de Desportos de Aventura em Meio Terrestre realizamos uma caminhada na Serra do Marão.
Esta actividade decorreu no dia 29 e 30 de Outubro e foi organizada pelo Professor Luís Quaresma, na qual participaram todos os elementos inscritos na disciplina, mais um elemento vindo da República Checa que está connosco através do programa Erasmus.
O ponto de concentração foi na UTAD, daí saímos de carro até à aldeia da Ermida onde teve início o percurso pedestre.
O almoço foi realizado a poucas centenas de metros da aldeia de Ferraria onde cada um comeu as sandes que tinha levado.
O objectivo era chegar ao abrigo de montanha do Marão ainda com sol para ser mais fácil montar as tendas onde passamos a noite. Com muito custo esse objectivo foi bem concebido pois chegamos ao abriga ainda o sol nao tinha desaparecido.
Para o jantar organizamo-nos em 3 grupos, um eram as 3 raparigas os outros dois grupos eram os rapazes. A ementa foi ao gosto do grupo, por exemplo o meu grupo fez massa com salsichas e presunto, julgo que não era pela grande fome que tinhamos mas o jantar até estava bastante bom.
Após o jantar sem televisão ou cartas, ao frio e ao relento da noite ficamos a desfrutar da paisagem. Dali víamos a cidade de Vila Real e várias aldeias com a todas as luzinhas, era um espectáculo maravilhoso. Valeu a pena!!!!
Ainda era cedo quando nos retiramos até às tendas para repormos as energias, pois afinal no dia mal amanhecesse tínhamos uma caminhada a realizar.
Após a noite bem dormida em tendas deparamos com uma imagem ainda mais espectacular que as luzinhas da noite, “as nuvens” estavam a uma altitude inferior à nossa.
Pouco a pouco o grupo foi acordando, uns mais alegres outros nem por isso, mas todos com energia para encararmos a descida.
Depois do pequeno-almoço começamos a desmontar as tendas e quando estava tudo pronto e sem nada para trás demos início à descida de regresso à “civilização”. A caminhada fez-se sempre na companhia de um sol encoberto e um grande nevoeiro que se instalou em toda a Serra do Marão.
Foram dois dias bastante preenchidos, cansativos mas com um resultado bastante positivo. O grupo descobriu que afinal descer não é tão fácil como parece e também que aqui mesmo ao lado à umas paisagens que são um verdadeiro espectáculo.

José Nogueira

Rafting- Em que consiste?

Rafting

Esta modalidade é considerada como um misto de emoções, desda adrenalina de descer um rapido a calma de apreciar uma bela paisagem,basta expirimentar par se gostar. Os nossos rios são recheados de beleza, aventura e acessibilidade para qualquer um com um sentido de aventura e gosto por actividades de ar livre.

Em que consiste?

Rafting consiste em seguir o curso de um rio através de suas quedas e rápidos num raft insuflável. Em cada raft podem ir de 2 a 10 pessoas mais o guia. É nesse Raft que os participantes irão descer o Rio, por entre rochas e rápidos, umas vezes calmamente outras nem por isso.
Praticar rafting requer alguns procedimentos básicos, geralmente dados pelo instrutor responsável no local de descida do rio. É ele quem vai na parte de trás do raft, transmitindo comando aos remadores.
Esses remadores vão participar activamente na "condução" do Raft, seguindo à risca as indicações do Guia. O grupo a bordo do raft deve estar atento às instruções do líder e remar em sincronia. Ninguém fica parado pois são os remadores qu determinam a direcção que este toma, caso corra mal as indicações do guia corre-se o risco de ir para em cima de uma rocha ou até mesmo virar a embarcação.
Quedas do raft acontecem. Os instrutores orientam as pessoas a ficarem em numa posição de forma a ajudar o resgate, pelo cabo do remo ou por uma corda. O raft também pode virar, o que requer ainda outras técnicas para voltar à posição normal.
Lembramos que rafting é um desporto de equipe, onde todos remam e participam activamente na condução do raft. É uma actividade de carácter físico mas também exige muita coordenação e espírito de equipe para levar o Raft a bom porto.

Os rios e a sua classificação

Os rios são classificados, de acordo com a sua dificuldade, de I (fácil) a VI (sobrevivência duvidosa). A classificação depende da velocidade da água, do percurso e do volume de água do rio, por isso, o mesmo rio pode ser mais emocionante na época de cheia do que em época seca.
Os noviços podem aventurar-se em rios de nível I ou II, sem guias, mas os segmentos classificados entre os níveis III e V requerem uma grande perícia e experiência, ou então requerem pessoas experientes e profissionais para liderarem a descida. O nível VI é a derradeira experiência.

ADAPTADO DE: www.arlivre.com

Hidratación en BTT

Siguiendo con la aportación de datos a cerca de la BTT, a continuación adjunto artículo referente a los niveles de hidratación en deportistas de bicicleta de montaña.

Un aspecto importante a tratar, no tanto en aquellas marchas “cicloturistas” (que también), sino en las pruebas de larga duración en determinadas competiciones, que llevan a la pérdida de elevados valores de agua, con las consiguientes repercusiones a nivel funcional como puede ser los calambres musculares o la fatiga.

Artículo: Cruz, M., Cabral, C. y Marins, J.(2009) “Level of knowledge and habits of hydration of mountain bike athletes.” Fitness Performance Journal. 8 (2). 79-89
http://dialnet.unirioja.es/servlet/fichero_articulo?codigo=2958717&orden=0

Windsurf

Técnicas:

Introdução

Navegar nas ondas é o sonho de grande parte dos windsurfistas, no entanto

a"grande" dificuldade de passar a zona de rebentação faz com que essa possibilidade pertença a apenas uma pequena parte dos mesmos. Estes parágrafos não substituem uma aula de iniciação às ondas, mas ajudam a desmistificar um conjunto de factores que nos permitem ajudar a passar as mesmas. Em primeiro lugar para velejar nas ondas (passar a zona de rebentação) temos que saber fazer, ou beachstart ou waterstart. Se as ondas forem muito pequenas e rebentarem só onde exista "pé", basta-nos saber fazer o beachstart.

Execução

Para entramos no mar com ondas devemos ter em atenção que o equipamento esteja em boas condições de forma a poder resistir aos impactos. Escolher o local onde a rebentação tenha menos força e onde o vento seja mais forte e constante. Segurar no conjunto vela + prancha e suspendê-lo no ar, com auxilio do vento, avançar e largar apenas a prancha na água. Convém que a profundidade seja pouca para limpar a areia da retranca (se for necessário) e aguardar pela melhor oportunidade de sair. A saída para a água deve ser feita através de Beachstart ou waterstart e apenas quando o vento tiver força suficiente para vencer as ondas e quando as mesmas estiverem menores. Se durante a saída verificarmos que não conseguiremos passar as ondas maiores, deveremos voltar para trás. Nunca devemos hesitar e na dúvida regressamos para a praia onde podemos descansar e recuperar as forças.

Para voltar atrás antes de sair a zona de rebentação devemos cambar (chiken-jibe) tendo em conta que esta tem que ser feita de forma rápida no intervalo das ondas. Sempre que velejamos no mar com ondas, pode existir a possibilidade de passar espumas, umas pequenas e outras grandes, de ondas já rebentadas. Para o fazermos devemos sincronizar o caçar da vela com a colocação do nosso peso na perna de trás para que a prancha consiga subir a espuma. Assim que subirmos, deveremos colocar o peso na perna da frente e folgar de forma a ficarmos em equilíbrio do lado de fora da espuma. Uma vez passada a zona de rebentação, podemos escolher velejar lá fora ou então vir às ondas com o objectivo de surfar.Quando ao passarmos uma onda, formos derrubados, devemos manter sempre a calma. Se possível, não devemos largar o equipamento. Se tivermos com pouca profundidade tiramos a vela da água e fazemos beachstart. Se tivermos numa zona mais profunda deveremos preparar a vela para o waterstart. Ao fazê-lo, devemos fazer para a praia, pois só ai é que poderemos descansar e recuperar a força e tentar de novo. Se o vento não tiver força suficiente para nos levantar devemos manter a posição do waterstart e aguardar que estejamos numa zona pouco profunda.

Para voltar à praia é preciso ter tranquilidade. Devemos vir a velejar até que a prancha quase toque na areia. Nessa altura desmontamos mantendo a vela, sempre fora de água. Sempre colocados pela popa empurramos a prancha para a areia com a ajuda das ondas até termos pouca água. Assim que possível podemos passar as mãos para o mastro. Para que a vela não toque na água colocarmo-nos de costas para o vento. Quando tivermos pouca água segurar com a mão de trás no foot-strap de trás e voltarmo-nos completamente de costas para o vento de maneira que a vela rode para o outro lado. Esta manobra deve ser feita sempre a caminhar para terra de forma a ficarmos completamente em seco.

(http://www.elisiario.com/introducao_as_ondas.htm).

Por: Lino Mucambe

Curiosidade

Tal como qualquer amante do BTT, para além do simples prazer da prática sou também um curioso no que a parte técnica/mecânica diz respeito.

Na tentativa de ir satisfazendo esta minha curiosidade, numa das minhas pesquisas na internet encontrei um artigo que me pareceu algo interessante, que aborda matéria que eu desconhecia totalmente, e que é bastante específica.

Assim, e como não sou invejoso, deixo de seguida o link do artigo em questão:

http://bttemportugal.blogspot.com/2007/10/hayes-instalao-e-purga-de-travo.html

Dada a minha curiosidade pelo BTT, não vou parar de pesquisar sobre a modalidade, e quando encontrar algo de relativo interesse voltarei a postar para poder partilhar com todos os amantes do BTT e das actividades de lazer

Treino de cadência de pedalada

Em primeiro lugar é necessário compreender o que implica realizar Trabalho de Cadência de Pedalada. O primeiro pressuposto está definido em relação ao movimento de pedalada, que é uma técnica que tem de ser aprendida e treinada sistematicamente. Em termos de coordenação intermuscular (a relação entre músculos que realizam a força e provocam o movimento - Agonistas e músculos que se descontraem para permitir movimento - Antagonistas) a pedalada é um movimento extremamente complexo, onde estão envolvidas grandes massas musculares (grupos musculares) que se vão alternando conforme o ciclo de pedalada. Depois temos que perceber que existem dois pontos mortos no ciclo de pedalada (0 graus e 180 graus).

Em termos de técnica de pedalada podemos distinguir os seguintes tipos - Em Pistón e em Redondo, estes dois tipos de pedalada têm resultados muito diferentes em relação à potência desenvolvida. É de salientar que estes tipos de pedalada podem ser realizados em pé ou sentados no selim.

Enquanto na Pedalada em Pistón a força que se realiza é dos 0 graus até aos 180 graus (não é totalmente verdade mas dá uma boa imagem) e portanto dos 180 graus até aos 360 graus a perna que sobe não realiza força sendo um peso acrescido para a perna que está a realizar força para baixo, na Pedalada em Redondo o ciclista realiza força durante todos os 360 graus (É obrigatório o uso de pedais de encaixe) . No entanto os níveis de força exercido nos primeiros 180 graus é muito superior (grupos musculares mais potentes das pernas) que nos segundos 180 graus. A Pedalada em Redondo também obviamente produz maior cansaço porque existem mais grupos musculares a trabalhar e o nível de tensão muscular eleva-se rapidamente, entrando-se frequentemente em processos metabólicos anaeróbicos. Basta pensar que este tipo de pedalada utiliza-se para sprints, para escapar, estender o grupo, ultrapassar, etc.

Em termos de treino o ideal estará entre a pedalada de pistón e de redondo, uma vez que podemos utilizar mais grupos musculares e portanto menor cansaço localizado (problema das câibras), apesar de num inicio os níveis de frequência cardíaca poderão ser mais elevadas.

Para afinar o trabalho de técnica de pedalada é utilizado o pedalar com apenas um pé com uma mudança relativamente pesada e com níveis de frequência de pedalada baixo (cerca de 50/60 P/M), cerca de 2 min para cada perna, para o SNC aprender que músculos contrair e descontrair (um sinal de sucesso é a pedalada ser sempre realizada em força e não haver rotação sem inércia).

Outro aspecto importante será verificares qual é o nível de frequência de pedalada onde a tua FC é mais baixa para a mesma velocidade (Plano e subida).Lembra-te que altos níveis de frequência de pedalada (90-110 P/M), provocam menor tensão muscular (depois de treinados claro) e portanto menores níveis de FC e menor cansaço localizado, mas maiores níveis de cansaço nervoso (se não treinados).

É na Estrada que se deve treinar frequência de pedalada, uma vez que não temos de estarmos constantemente a levantarmos e pararmos de pedalar devido às condições do terreno. Aqui vão algumas ideias para treinar Frequência de Pedalada:

Exemplo de trabalho específico contínuo:

Pedalar na roda de mota; Relevos com mudanças leves; pedalar em descidas; pedalar em plano com mudanças leves ou a favor do vento.

Exemplo de trabalho por intervalos:

Distância a percorrer: 100 – 300 m

Frequência de pedalada: 100% (Máxima) entre 130 – 170 p/m

Nº. repetições: 8 – 12

Recuperação: completas (6 – 10 min.)

Este treino tem como objectivo a automatização da técnica, melhorando a coordenação inter e intramuscular. Deve ser conteúdo dos treinos em todas as fases de formação do ciclista e durante a época.

Para o Treino de Velocidade -Resistência

O objectivo é de manter altos níveis de velocidade no maior tempo possível. O trabalho incide sobre a melhoria neuromuscular e de suportar a dívida de O2.

Distância: 300 – 1500 m

Intensidade: 90% - 95% da capacidade máxima
Nº. repetições: 10 – 20

Recuperação: completa (3 – 7 min.)

Mudanças: um a dois dentes mais leve do que utiliza normalmente.

Frequência de Pedalada: acima das 110 ppm

O objectivo é de conseguir responder a mudanças de ritmo rapidamente, mantendo altos níveis de velocidade. Fundamental no XCO.

Distância: 150 – 600 m

Intensidade: 90% - 95% da capacidade máxima

Nº. repetições: não ultrapassar as 20Recuperação: parcial (2 – 3 min.)

Mudanças: um a dois dentes mais leve do que utiliza normalmente.

Frequência de Pedalada: acima das 110 ppm

Bibliografia:

http://www.forumbtt.net/ - Mario Alpiarça

Furo - Troca rápida

É do conhecimento comum que nas corridas de bicicleta, o tempo é muito precioso. O que pouca gente sabe é como trocar um pneu o mais rápido possível.
Nas provas de ciclismo, a troca do pneu furado esta a cargo dos técnicos que cada equipa tem, no entanto, no BTT a troca e da responsabilidade do praticante.
Marcio Ravelli, 10 vezes campeão brasileiro de BTT é bastante experiente e rápido em trocas de câmara de ar sendo capaz de substituir uma em 50 segundos. No ciclismo, uma roda dianteira é trocada em 10 segundos, contando a desaceleração e a posterior aceleração.

Uma vez que no BTT o terreno é bastante acidentado, a possibilidade de ocorrer um furo está sempre presente, e dada a extrema importância do tempo, saber trocar uma câmara de ar furada o mais rápido possível é de extrema importância.

Como trocar uma câmara de ar furada rapidamente passo a passo

Leve consigo uma câmara de ar nova, dobrada e se possível ligeiramente cheia.
No caso de furo,deve parar imediatamente num local limpo e seguro. Se o pneu furado for o traseiro, deve colocar a mudança no carreto mais pequeno para ser mais fácil retirar a roda.
De seguida deve abrir o aperto da roda, soltar o cabo do V-Brake e retirar rapidamente a roda. Com a ajuda da espátula, retire um lado do pneu, retire a câmara furada e guarde-a.
Encaixe o bico da câmara de ar nova no local correto e a seguir instale-a dentro do pneu. Com as mãos encaixe as bordas do pneu no aro . Evite usar as espátulas para o fazer.
Após o pneu estar todo encaixado no aro, encaixe a bomba de ar ou CO2 e acione o gatilho.
Com o pneu cheio, coloque d enovo a roda na bicicleta e encaixe o cabo do V-Brake.
Por último verifique se a roda gira livremente, guarde as ferramentas e está pronto para montar a bicicleta e prosseguir no percurso.

A parte de todo este processo, a rapidez do mesmo é também influênciada pela experiência do praticante.

Para um conhecimento geral sobre os termos específicos das diferentes partes/acessórios da bicicleta clique nos links abaixo.
http://www.projectobtt.com/index.php?option=com_smf&Itemid=32&topic=8047.0

http://bttemportugal.blogspot.com/2007/10/dicionario-de-btt.html

http://www.bicicletasbtt.com/wp-content/uploads/2009/05/btt-parts-peq.jpg

Bibliografia:
http://www.projectobtt.com/

Canoagem: Análise Cinesiológica da Remada Básica

Abordando apenas a remada em frente e baseado em Bernasconi e Tenucci (1998) citados por (Moreira & Parada, 2005) dividimos a remada em 4 movimentos, a entrada, puxada, saída e recuperação.

Assim a entrada ocorre quando a pá do remo passa a aproximadamente uns 50 cm da superfície da água, tendendo para posição horizontal, devendo ser realizado da forma mais alongada possível.
A segunda etapa ou movimento é o Power Stroke, sendo aqui traduzida como puxada. O remo tende a angular de paralelo a perpendicular a água. É a fase aquática mais importante para a impulsão do barco.
A terceira etapa, saída, acontece quando a pá do remo, embora ainda dentro da água, passa da linha do ombro do praticante.
A última fase é a da recuperação, conhecida como a fase aérea.

A seguir, tem-se as posições estáticas, quadro a quadro, com a ação de cada articulação envolvida. apesar de serem visto neste texto em posições estáticas, foram analisados de forma dinâmica, através de vídeo.

1. Posição inicial

Lado esquerdo
Pescoço- EXTENSÃO e INCLINAÇÃO À ESQUERDA;

Ombro - EXTENSÃO, ABDUÇÃO e ROTAÇÃO INTERNA;

Cotovelo -FLEXÃO e PRONAÇÃO;

Punho - EXTENSÃO DO CARPO;

Falanges - FLEXÃO;

Escápula - ROTAÇÃO EXTERNA, ELEVAÇÃO e ADUÇÃO;

Coluna estabilizada

Quadril - FLEXÃO e ADUÇÃO;

Joelho - FLEXÃO;

Tornozelo - DORSI-FLEXÃO.

Pé- ROTAÇÃO EXTERNA de QUADRIL.

Lado direito

Ombro - POSIÇÃO NEUTRA;

Cotovelo -FLEXÃO e PRONAÇÃO;

Punho - EXTENSÃO;

Falanges - FLEXÃO;

Polegar - FLEXÃO e ABDUÇÃO.

A Escápula está estabilizada. O restante das articulações é igual.

2. Entrada

Lado esquerdo

Pescoço- FLEXÃO e ROTAÇÃO LATERAL;
Ombro - FLEXÃO, ABDUÇÃO e ROTAÇÃO INTERNA;
Cotovelo - EXTENSÃO e PRONAÇÃO;
Punho - NEUTRO;
Falanges - FLEXÃO;
Escápula- ROTAÇÃO EXTERNA E ABDUÇÃO;
Coluna- FLEXÃO e INCLINAÇÃO;
Abdómen- FLEXÃO e ROTAÇÃO LATERAL PARA ESQUERDA;
Quadril - FLEXÃO e ADUÇÃO;
Joelho - FLEXÃO;
Tornozelo - DORSI-FLEXÃO.
Pé - ROTAÇÃO EXTERNA (QUADRIL)
Lado direito
Ombro- FLEXÃO, ABDUÇÃO e ROTAÇÃO INTERNA;
Escápula - ROTAÇÃO EXTERNA com ABDUÇÃO e ELEVAÇÃO;
Cotovelo- FLEXÃO e PRONAÇÃO;
Punho - POSIÇÃO NEUTRA;
Falanges - EXTENSÃO.
Os movimentos dos membros inferiores são iguais ao do lado esquerdo.

3. Puxada

Lado esquerdo

Pescoço- FLEXÃO e ROTAÇÃO LATERAL PARA A ESQUERDA;
Ombro- EXTENSÃO , ADUÇÃO e ROTAÇÃO INTERNA;
Cotovelo - FLEXÃO e PRONAÇÃO;
Punho - EXTENSÃO;
Falanges - FLEXÃO;
Escápula - ROTAÇÃO INTERNA, ADUÇÃO e ABAIXAMENTO.
Coluna- FLEXÃO, INCLINAÇÃO e ROTAÇÃO LATERAL PARA ESQUERDA;
Quadril - FLEXÃO e ADUÇÃO;
Joelho - FLEXÃO;
Tornozelo - DORSI-FLEXÃO.
Pé - ROTAÇÃO EXTERNA (QUADRIL)

Lado direito
Ombro- FLEXÃO, ADUÇÃO e ROTAÇÃO INTERNA;
Cotovelo- EXTENSÃO e PRONAÇÃO;
Punho - EXTENSÃO;
Falanges - FLEXÃO;
Escápula - ROTAÇÃO EXTERNA com ABDUÇÃO e ELEVAÇÃO.
Os membros inferiores realizam os mesmo movimentos do lado esquerdo.
4. Saída

Lado esquerdo

Pescoço- POSIÇÃO NEUTRA;
Ombro- EXTENSÃO, ADUÇÃO e ROTAÇÃO INTERNA;
Cotovelo - FLEXÃO e PRONAÇÃO;
Punho - EXTENSÃO;
Falanges - FLEXÃO;
Escápula - POSIÇÃO NEUTRA;
Coluna- EXTENSÃO;
Abdómen- ROTAÇÃO LATERAL PARA ESQUERDA;
Quadril - EXTENSÃO;
Joelho - FLEXÃO;
Tornozelo - DORSI-FLEXÃO.

Lado direito
Ombro- FLEXÃO, ADUÇÃO e ROTAÇÃO INTERNA;
Cotovelo- EXTENSÃO e PRONAÇÃO;
Punho - EXTENSÃO;
Falanges - FLEXÃO;
Escápula - ROTAÇÃO EXTERNA com ABDUÇÃO e ELEVAÇÃO.
Os membros inferiores realizam os mesmo movimentos do lado esquerdo.
5. Recuperação

Lado esquerdo

Pescoço- EXTENSÃO e INCLINAÇÃO;
Ombro - EXTENSÃO e ADUÇÃO;
Cotovelo -FLEXÃO e PRONAÇÃO;
Punho - EXTENSÃO DO CARPO;
Falanges - FLEXÃO;
Escápula - ROTAÇÃO INTERNA e ADUÇÃO;
Coluna estabilizada
Quadril - FLEXÃO;
Joelho - FLEXÃO;
Tornozelo - DORSI-FLEXÃO.
Pé - ROTAÇÃO EXTERNA (QUADRIL)
Lado direito
Ombro - ABDUÇÃO, FLEXÃO e ROTAÇÃO INTERNA;
Cotovelo -FLEXÃO e PRONAÇÃO; (pronador quadrado e redondo).
Punho - EXTENSÃO;
Falanges - FLEXÃO;
Polegar - FLEXÃO e ABDUÇÃO;
Escápula - ROTAÇÃO EXTERNA, ABDUÇÃO e ELEVAÇÃO.
Os membros inferiores realizam os mesmo movimentos do lado esquerdo.

A BILATERALIDADE
A biomecânica do movimento da Passagem do remo é igual para os dois lados.

6. Passagem 1

Lado direito

Pescoço- POSIÇÃO NEUTRA;
Ombro- FLEXÃO, ABDUÇÃO e ROTAÇÃO EXTERNA;
Cotovelo- FLEXÃO e PRONAÇÃO;
Punho- POSIÇÃO NEUTRA;
Falanges- FLEXÃO;
Escápula- ROTAÇÃO EXTERNA e ABDUÇÃO;
Coluna- NEUTRA;
Quadril - FLEXÃO;
Joelho - FLEXÃO;
Tornozelo - DORSI-FLEXÃO;
Pé - ROTAÇÃO EXTERNA (QUADRIL)
Lado esquerdo
Pescoço- POSIÇÃO NEUTRA;
Ombro- EXTENSÃO, ABDUÇÃO e ROTAÇÃO INTERNA;
Cotovelo- FLEXÃO e PRONAÇÃO;
Punho- POSIÇÃO NEUTRA;
Falanges- FLEXÃO;
Escápula- ROTAÇÃO INTERNA e ADUÇÃO;
Coluna, Quadril, Joelho e Tornozelo- Idem aos quadros anteriores.

7. Pegada dupla com elevação do remo- lado direito e esquerdo

Pescoço- FLEXÃO, INCLINAÇÃO À DIREITA e ROTAÇÃO PARA A DIREITA.

Ombro- FLEXÃO, ADUÇÃO e ROTAÇÃO INTERNA;
Cotovelo- FLEXÃO e PRONAÇÃO;
Punho- FLEXÃO;
Falanges - FLEXÃO;
Polegar- FLEXÃO;
Escápula- ROTAÇÃO EXTERNA, ABDUÇÃO e ELEVAÇÃO;
Coluna- POSIÇÃO NEUTRA;
Quadril - FLEXÃO;
Joelho - FLEXÃO;
Tornozelo - DORSI-FLEXÃO;
Pé- ROTAÇÃO EXTERNA (QUADRIL).

8. Passagem 2

Lado esquerdo

Pescoço- FLEXÃO, INCLINAÇÃO À DIREITA e ROTAÇÃO PARA A ESQUERDA;
Ombro- FLEXÃO, ABDUÇÃO e ROTAÇÃO INTERNA;
Cotovelo- FLEXÃO e PRONAÇÃO;
Punho- EXTENSÃO;
Falanges - FLEXÃO;
Polegar- FLEXÃO;
Escápula- ROTAÇÃO EXTERNA, ELEVAÇÃO e ABDUÇÃO;
Coluna- EXTENSÃO;
Quadril - FLEXÃO;
Joelho - FLEXÃO;
Tornozelo - DORSI-FLEXÃO;
Pé- ROTAÇÃO EXTERNA (QUADRIL)
Lado direito
Pescoço- FLEXÃO, INCLINAÇÃO À DIREITA e ROTAÇÃO PARA A DIREITA.
Ombro- FLEXÃO, ADUÇÃO e ROTAÇÃO INTERNA;
Cotovelo- FLEXÃO e PRONAÇÃO;
Punho- EXTENSÃO;
Falanges - FLEXÃO;
Polegar- FLEXÃO;
Escápula- ROTAÇÃO EXTERNA e ABDUÇÃO;
Coluna- EXTENSÃO
Quadril - FLEXÃO.
Os membros inferiores realizam os mesmo movimentos do lado esquerdo.
9. Inicio entrada na água

Lado direito

Pescoço- FLEXÃO e ROTAÇÃO PARA A DIREITA;
Ombro- EXTENSÃO, ADUÇÃO e ROTAÇÃO INTERNA;
Cotovelo- EXTENSÃO e PRONAÇÃO;
Punho- EXTENSÃO;
Falanges - FLEXÃO;
Polegar- FLEXÃO;
Escápula- ROTAÇÃO INTERNA e ADUÇÃO;
Coluna-ABAIXAMENTO e INCLINAÇÃO;
Quadril - FLEXÃO.

Lado esquerdo
Pescoço- FLEXÃO e ROTAÇÃO;
Ombro- FLEXÃO, ADUÇÃO e ROTAÇÃO INTERNA;
Cotovelo- EXTENSÃO e PRONAÇÃO;
Punho- EXTENSÃO;
Falanges - FLEXÃO;
Polegar- FLEXÃO;
Escápula- ROTAÇÃO EXTERNA, ABDUÇÃO e ELEVAÇÃO;
Coluna- FLEXÃO e INCLINAÇÃO;
Quadril - FLEXÃO;
Joelho - FLEXÃO;
Tornozelo - DORSI-FLEXÃO;
Pé- ROTAÇÃO EXTERNA
Vale acrescentar que joelho e tornozelo, mantém-se na mesma posição, como forma de estabilizar o corpo.

Após a análise cinesiológica, observou-se a ocorrência de intensa movimentação das articulações, principalmente de membro superior: pescoço, ombro, cotovelo e escápula bem como coluna, abdómen e quadril. Assim podem ocorrer algumas lesões como:

• Tendinites de punho e ombro, em função da empunhadura errada, da ausência de recuperação de braço e de alongamentos antes das remadas;

• Extravasamento de líquido sinovial, principalmente no punho, como decorrência do despreparo técnico quanto à empunhadura, ao trajeto e à não socialização do transporte da canoa e equipamentos;
• Problemas cervicais no pescoço e ombro, devido a manutenção de contração dessa musculatura aliada à falta de alongamentos no processo;
• Dores lombares e dorsais devido a má postura;
• Incómodo no cóccix, devido ao posicionamento não ereto da coluna durante a remada, falta de alongamento lombar, fortalecimento abdominal e ausência da espuma no assento do barco e ainda,
• Torsões, luxações no joelho, ocorridas no embarque e desembarque provocadas pela ausência de prática do desporto, ou ainda caimbras, adormecimento e formigamentos.

Bibliografia

Moreira, J., & Parada, K. (Abril de 2005). Canoagem: Análise Cinesiológica da Remada Básica. http://www.efdeportes.com/ Revista Digital - Buenos Aires - Año 10 - N° 83 .

Por: Davide Esteves